La mobilité à deux roues entre dans l'ère des batteries sodium-ion.
L'ion sodium Yadea Aurora, développé en interne, Batterie Elle permet une mise à niveau complète dans cinq dimensions essentielles : adaptabilité aux basses températures, sécurité intrinsèque, durée de vie, puissance de sortie et compatibilité avec la charge rapide.
Dotée de performances exceptionnelles à basse température, la batterie conserve plus de 92 % de sa capacité à -20 °C et plus de 85 % de sa capacité de décharge à -10 °C. Elle résout ainsi le problème majeur de l'autonomie fortement réduite des véhicules électriques dans les régions nordiques en hiver.
Pour une sécurité optimale en toutes circonstances, la batterie a subi des tests de sécurité extrêmes rigoureux, notamment contre la pénétration par clou, la surcharge et l'extrusion, sans risque d'incendie ni d'explosion au niveau des cellules. Dotée d'une structure totalement étanche IP67, elle permet une conduite stable même par temps de pluie et une navigation sécurisée dans les gués peu profonds.
Contrairement à la plupart des marques concurrentes qui limitent leurs produits de batteries sodium-ion à la recherche en laboratoire et à la production expérimentale en petits lots, Yadea a mis en place une chaîne industrielle complète en boucle fermée, couvrant la R&D indépendante, la fabrication intelligente, l'assemblage de véhicules et la vente aux terminaux.
Le 22 mars 2026, Yadea a lancé la version de série du deux-roues électrique Guanneng White Shark II, équipé d'une batterie sodium-ion, lors de l'événement de lancement de nouveaux produits à Shenzhen. Deux versions d'autonomie sont disponibles dans les points de vente physiques à travers le pays. Grâce à un approvisionnement stable et important assuré par son usine intelligente de batteries sodium-ion, Yadea concrétise officiellement la technologie des deux-roues électriques sodium-ion, la faisant passer du stade de concept à une application commerciale à grande échelle dans le monde entier.