باتری‌های سدیم-یون دارای مواد اولیه فراوان، عملکرد عالی در دمای پایین و ایمنی بالا هستند. مسیرهای کاهش هزینه واضح، باتری‌های سدیم-یون را برای ذخیره‌سازی در شبکه، برق خارج از شبکه، تراکتورهای برقی و خودروهای برقی کم‌سرعت ایده‌آل می‌کند. استانداردهای جدید مواد کاتد سدیم، مشخصات فنی صنعت را برای تقویت همکاری زنجیره تأمین جهانی، یکپارچه می‌کند.

۱۸ ژوئن ۲۰۲۶ - حمل و نقل با دو چرخ رسماً وارد دوران سدیم-یون شده است. در ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶، شرکت Yadea از مدل پرچمدار دو چرخ برقی خود، Guanneng White Shark II، در نمایشگاه جنوب چین رونمایی کرد و راه‌حل فنی کامل باتری سدیم-یون Aurora را که به طور مستقل توسعه داده است، به عموم مردم ارائه داد. این حرکت برجسته، تجاری‌سازی رسمی و گسترده باتری‌های سدیم-یون در صنعت جهانی دو چرخ برقی را نشان می‌دهد و از تحقیقات مفهومی به کاربرد تولید انبوه تغییر می‌کند.

در 7 آوریل، تیم تحقیقاتی به رهبری هو یونگ‌شنگ از موسسه فیزیک آکادمی علوم چین (CAS)، دستاورد پیشگامانه‌ای را در ... منتشر کرد. انرژی طبیعتآنها با موفقیت یک الکترولیت پلیمریزه شونده غیر قابل اشتعال (PNE) با قابلیت خود-محافظتی توسعه دادند و به اولین انسداد کامل فرار حرارتی در باتری‌های سدیم-یون در سطح آمپر-ساعت در جهان دست یافتند. این موفقیت به این معنی است که "نفرین ایمنی" که سال‌ها تجاری‌سازی باتری‌های سدیم را به ستوه آورده بود، کاملاً شکسته شده است.

چین همچنان به توسعه باتری‌های نسل بعدی خودروهای برقی با هدف ارائه راه‌حل‌های کارآمدتر، ایمن‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر ادامه می‌دهد. پس از پیشرفت‌های بزرگ اخیر، باتری‌های سدیم-یون برای خودروهای سواری اکنون به تولید انبوه نزدیک می‌شوند.

در تاریخ ۵ فوریه، شرکت خودروسازی چانگان از اولین خودروی الکتریکی سدیم-یون تولید انبوه جهان در رویداد "فناوری ایمنی هوشمند تیانشو و استراتژی باتری سدیم" رونمایی کرد. این رویداد، پیشگامی چانگان در ادغام جدیدترین فناوری باتری سدیم-یون CATL را نشان می‌دهد و انتظار می‌رود مدل تولیدی آن در اواسط سال به بازار عرضه شود. چانگان همچنین اعلام کرد که برندهای آن - Avatr، Deepal، Qiyuan و Yili - همگی در آینده از باتری‌های سدیم-یون CATL استفاده خواهند کرد.

بازار باتری‌های لیتیوم-یونی در حال داغ شدن است. در اوایل سال ۲۰۲۶، قراردادهای آتی کربنات لیتیوم به طرز چشمگیری افزایش یافت و از آستانه ۱۵۰، ۱۶۰ و ۱۷۰ هزار یوان در هر تن عبور کرد و حتی به بالاترین قیمت ۱۷۹ هزار یوان در هر تن نیز رسید. این افزایش شدید در قیمت‌های لیتیوم بالادستی، کل صنعت انرژی‌های نو را تحت تأثیر قرار داده و هزینه باتری‌های لیتیوم-یون را به طور قابل توجهی افزایش داده است.

باتری‌های سدیم-یون به عنوان یک فناوری جدید باتری با پتانسیل بالا، در سال‌های اخیر توجه گسترده‌ای را از سوی صنعت به خود جلب کرده‌اند و به یکی از نقاط داغ برای سرمایه‌گذاری و تحقیق و توسعه تبدیل شده‌اند.