나트륨 이온 배터리는 풍부한 원자재, 우수한 저온 성능 및 높은 안전성을 특징으로 합니다. 명확한 비용 절감 방안을 제시하는 나트륨 에너지 저장 시스템(ESS)은 계통 연계형 에너지 저장, 독립형 전력 공급, 전기 트랙터 및 저속 전기차에 이상적입니다. 새로운 나트륨 양극재 표준은 업계 기술 사양을 통일하여 글로벌 공급망 협력을 강화합니다.

2026년 6월 18일 — 이륜차 모빌리티가 공식적으로 나트륨 이온 배터리 시대로 진입했습니다. 야데아(Yadea)는 2026년 6월 12일 남중국 박람회에서 자사의 플래그십 전기 이륜차 모델인 구안넝 화이트 샤크 II(Guanneng White Shark II)를 공개하며, 자체 개발한 오로라(Aurora) 나트륨 이온 배터리의 완벽한 기술 솔루션을 선보였습니다. 이번 공개는 전 세계 전기 이륜차 산업에서 나트륨 이온 배터리의 대규모 상용화를 공식적으로 알리는 중요한 발걸음이며, 개념 연구에서 양산 단계로의 전환을 의미합니다.

중국과학원(CAS) 물리학연구소의 후용성(Hu Yongsheng) 교수가 이끄는 연구팀은 4월 7일 획기적인 연구 성과를 발표했습니다. 자연 에너지그들은 자체 보호 기능을 갖춘 중합 가능한 비가연성 전해질(PNE)을 성공적으로 개발하여, 암페어시급 나트륨 이온 배터리에서 열 폭주 현상을 세계 최초로 완벽하게 차단하는 데 성공했습니다. 이 획기적인 성과는 수년간 나트륨 배터리 상용화를 가로막아 온 "안전 문제"를 완전히 해결했음을 의미합니다.

중국은 보다 효율적이고 안전하며 비용 효율적인 솔루션을 제공하기 위해 차세대 전기차 배터리 개발을 가속화하고 있습니다. 최근 주요 기술 발전에 힘입어 승용차용 나트륨 이온 배터리가 양산 단계에 근접하고 있습니다.

2월 5일, 창안자동차는 "톈슈 지능형 안전 기술 및 나트륨 배터리 전략 글로벌 발표회"에서 세계 최초로 양산형 나트륨 이온 전기차를 공개했습니다. 이는 창안자동차가 CATL의 최신 나트륨 이온 배터리 기술을 최초로 적용한 것으로, 양산 모델은 올해 중반 출시될 예정입니다. 창안자동차는 또한 자사 브랜드인 Avatr, Deepal, Qiyuan, Yili에도 향후 CATL의 나트륨 이온 배터리를 탑재할 계획이라고 발표했습니다.

리튬 이온 배터리 시장이 뜨거운 열기를 느끼고 있습니다. 2026년 초, 탄산리튬 선물 계약 가격이 톤당 15만, 16만, 17만 위안을 돌파하며 급등했고, 최고 17만 9천 위안까지 치솟았습니다. 이처럼 리튬 원자재 가격의 급격한 상승은 신에너지 산업 전반에 파장을 일으키며 리튬 이온 배터리 생산 비용을 크게 증가시키고 있습니다.

잠재력이 큰 새로운 배터리 기술인 나트륨 이온 배터리는 최근 몇 년 동안 업계에서 광범위한 관심을 끌었으며 투자 및 연구 개발의 주요 분야 중 하나가 되었습니다.