ナトリウムイオン電池は、豊富な原材料、優れた低温性能、高い安全性を特長としています。明確なコスト削減の道筋が、ナトリウム蓄電システム（ESS）を電力網貯蔵、オフグリッド電源、電気トラクター、低速電気自動車（EV）に最適なものにしています。新たなナトリウム正極材料規格は、業界の技術仕様を統一し、グローバルなサプライチェーン協力を促進します。

2026年6月18日 ― 二輪車モビリティは、ついにナトリウムイオン電池の時代に突入しました。2026年6月12日、Yadeaは南中国博覧会でフラッグシップ電動二輪車モデル「Guanneng White Shark II」を発表し、独自開発のAuroraナトリウムイオン電池の技術ソリューションを一般に公開しました。この画期的な動きは、世界の電動二輪車業界におけるナトリウムイオン電池の本格的な商業化を正式に開始し、概念研究から量産への応用へと移行したことを示しています。

4月7日、中国科学院物理研究所の胡永生氏率いる研究チームは、画期的な成果を発表した。 自然エネルギー彼らは、自己保護機能を備えた重合性不燃性電解質（PNE）の開発に成功し、アンペア時レベルのナトリウムイオン電池における熱暴走を世界で初めて完全に阻止することに成功した。この画期的な成果は、長年にわたりナトリウム電池の実用化を阻んできた「安全性の呪縛」を完全に打ち破ったことを意味する。

中国は、より効率的で安全かつ費用対効果の高いソリューションを提供することを目指し、次世代電気自動車用バッテリーの開発を加速させている。最近の大きな進歩により、乗用車用ナトリウムイオン電池は量産化に近づいている。

長安汽車は2月5日、「天樹インテリジェント安全技術とナトリウム電池戦略グローバル発表会」において、世界初となる量産型ナトリウムイオン電気自動車を発表した。これは、長安汽車がCATLの最新ナトリウムイオン電池技術をいち早く統合したことを示すもので、量産モデルは今年半ばに市場投入される予定だ。長安汽車はまた、傘下のAvatr、Deepal、Qiyuan、Yiliの各ブランドが今後CATLのナトリウムイオン電池を採用することも発表した。

リチウムイオン電池市場は厳しい状況に直面している。2026年初頭、炭酸リチウム先物契約価格が急騰し、1トン当たり15万元、16万元、17万元の閾値を突破、一時17万9000元にまで達した。このリチウム価格の急激な上昇は、新エネルギー産業全体に波及し、リチウムイオン電池のコストを大幅に押し上げている。

大きな可能性を秘めた新しい電池技術として、ナトリウムイオン電池は近年、業界から広く注目を集めており、投資や研究開発のホットスポットの一つとなっている。